En els darrers anys, el desenvolupament del sector de l'aviació civil de la Xina es pot qualificar de ràpid. L’èxit de vol dels grans avions de passatgers C919 no només marca un gran avenç en la fabricació independent de la Xina de grans avions, sinó que també anuncia l’arribada d’una nova era en la indústria de l’aviació.
Avui en dia, hem estat testimonis d’un gran salt en la tecnologia d’aviació de la Xina amb el debut del C929 i l’aparició del C939, que, com a autònom aeri aeri de cos estret, ha sortit formalment en l’operació comercial i ha sortit amb èxit del país, guanyant un enorme ordre a l’aire de Singapur. I, al mateix temps, el gran avió de doble cos de la Xina C929 també ha fet un progrés notable.
Es informa que la secció de fuselatge del Centre del C929 estava prevista originalment per lliurar-se el 2027, però ara s’ha completat abans del calendari, demostrant que la forta força de la indústria de l’aviació de la Xina. L’èxit del fuselat compost del C929 de l’ampli de l’avió del cos no és només avançat tecnològicament i comparable amb el Bebus 350 i el Boeing 787, sinó també reflecteix l’ambient de la Xina. Aquest nou model adoptarà un nou tipus de motor i materials compostos, dels quals més del 50% són estructures compostes d’alta resistència, millorant molt la protecció ambiental i l’estalvi d’energia.
A més, la producció a escala permetrà al C929 arribar a una impressionant producció anual de 45 avions, superant amb escreix el nivell de producció actual C919. En comparació amb el C919, la característica més distintiva del C929 és el seu disseny de cos ampli, amb una capacitat de seient de fins a 280 places en el model base i un rang de fins a 12 quilòmetres 000, que és suficient per satisfer les necessitats de tots els tipus de viatgers transnacionals o regionals. Aquest disseny no només millora la comoditat dels passatgers, sinó que també permet als companyies aèries comercials de la Xina assolir plenament el nivell d’Europa i els Estats Units en termes de tecnologia.
Val la pena esmentar que el C929 és innovador en l’ús de materials. Utilitzarà més del 50% de compostos de fibra de carboni i un 15% d’aliatges de titani, en comparació amb el percentatge mitjà del 10% -12% utilitzat en el C919. L’ús d’aquests materials no només redueix el pes de l’aeronau i millora l’eficiència del vol, sinó que també demostra el lideratge de la Xina en la investigació i el desenvolupament de materials compostos.
I sobre la base de C919 i C929, la indústria de l'aviació de la Xina ha començat a buscar prèviament els avions super-grans C939. Es preveu que aquest gran avió civil de quatre motors tingui una capacitat de passatgers de fins a 390 escons, amb un excel·lent rendiment, que millorarà encara més la competitivitat de la Xina en el mercat internacional de l'aviació.
Com a un dels pocs països del món capaç de produir una producció totalment independent de grans avions de passatgers, la indústria de l'aviació de la Xina és notable per la seva ambició i innovació. El desenvolupament del C919 al C939 no només demostra el ràpid progrés de la Xina en el camp de l'aviació civil, sinó que també preveu les infinites possibilitats de la indústria de l'aviació de la Xina en el futur.
