Elèctric
Fet del coure 1
El coure és la referència estàndard per a la conductivitat elèctrica. Condueix el corrent elèctric millor que qualsevol altre metall excepte la plata.
Fet de coure 2
El coure es refina habitualment fins al 99,98% de puresa (fins i tot més pur que el sabó d'ivori) abans que sigui acceptable per a moltes aplicacions elèctriques.
Fet de coure 3
El cable de coure número 12 (AWG) és la mida més comuna que s'utilitza per al cablejat del circuit de branca als edificis. La quantitat de productes de coure que es consumeixen als EUA en un any típic faria un cable de mida 12 que podria envoltar la Terra 2.250 vegades o fer 120 viatges d'anada i tornada a la Lluna.
Fet de coure 4
El programa d'eficiència energètica elèctrica de CDA il·lustra com una simple ampliació dels conductors de coure utilitzats per a la distribució elèctrica pot obtenir beneficis importants per als propietaris d'edificis, normalment en un termini d'un a dos anys o menys.
Fet de coure 5
La instal·lació del cable núm. 10 AWG en comptes del núm. 12 AWG per alimentar una càrrega d'il·luminació de 15-amperatge que funciona a mig temps (4,000 hores a l'any) pot compensar la diferència pel seu cost més elevat en només 9 mesos, a 0,075 $ per quilowatt-hora (kWh). Com més alt sigui el cost per quilowatt-hora, més ràpid serà el retorn.
Fet de coure 6
Com que el 70% de l'electricitat generada als EUA es consumeix per sistemes motoritzats, els estalvis energètics més significatius es realitzen mitjançant l'actualització de sistemes amb motors d'alta eficiència.
Fet de coure 7
Un motor de 3-cv d'alta eficiència que funcionés a temps complet a 0,08 $ per kWh pagaria la seva prima de cost en menys de 5 mesos i, a partir d'aleshores, estalviaria diners i electricitat.
Els motors premium no només són més eficients (principalment perquè estan fets amb més coure), també duren molt més i generen menys calor.
Fet de coure 8
Cummins Inc., un fabricant de motors de Columbus, Indiana, va substituir 296 motors que van des de 1-125 CV per motors de coure d'alta eficiència basant-se en una anàlisi utilitzant el Departament d'Energia dels EUA.MotorMaster+ programari. L'eficiència millorada redueix els costos d'energia de Cummins en uns 200 $000 per any. Segons el DOE, si totes les plantes dels Estats Units actualitzessin els seus sistemes de motor en la mesura que ho va fer Cummins, "la indústria nord-americana estalviaria 1.000 milions de dòlars anuals en costos d'energia. Això seria l'equivalent a la quantitat d'electricitat subministrada a l'Estat. de Nova York durant tres mesos".
Fet de coure 9
Allà on passa electricitat, calen connectors. El coure en les seves nombroses varietats és el material dominant i preferit tant si els conductors s'utilitzen per a la distribució d'energia d'alta intensitat com els corrents de nivell "senyal" utilitzats per a dades i telecomunicacions.
Fet de coure 10
Els generadors d'energia elèctrica utilitzen principis electromagnètics per convertir l'energia mecànica en corrent elèctric mitjançant l'ús d'estators i rotors massius de coure. Els generadors d'energia més nous i més petits utilitzen turbines submergides per capturar forts corrents fluvials o de marea o elevades per capturar el flux dels vents dominants.
Fet de coure 11
El coure té un paper crucial en el lliurament d'energia eòlica, a causa de la seva alta conductivitat, baixa resistència elèctrica i resistència a la corrosió. Alguns parcs eòlics contenen més de 300,000 peus de cable de coure. L'electricitat generada a través de l'energia eòlica flueix a través de cables de coure aïllats fins a un transformador bobinat de coure. Els cables de coure subterranis recullen l'electricitat de la base de cada torre i l'entreguen a una subestació que la transmet a la xarxa elèctrica.
Fet de coure 12
Alguns connectors d'alta potència pesen 20 lliures o més, mentre que els connectors electrònics petits poden pesar uns quants mil·ligrams amb un espai entre els pins inferior a mig mil·límetre. Els Estats Units són el líder mundial en la indústria de connectors multimilionaris.
Fet de coure 13
Un pràctic rotor de coure fos a pressió per a motors elèctrics ha estat el "sant grial" per als fabricants de motors durant molts anys. A finals de la dècada de 1990, un consorci reunit per la Copper Development Association va començar a desenvolupar un disseny de motor i materials de matriu adequats per al seu ús en la fosa de rotors de motor de coure.
Fet de coure 14
El 2005, Siemens AG, Munic, Alemanya, va optimitzar el disseny revolucionari del rotor i va introduir noves línies de productes, primer a Europa i després a Amèrica del Nord. La SEW Eurodrive d'Alemanya també ofereix una sèrie de motors d'alta eficiència amb rotors de coure. FAVI SA, Hallencourt, França, produeix rotors de coure fos per a altres fabricants de motors. Els motors de rotor de coure tenen un augment espectacular de l'eficiència del motor.
Fet de coure 15
La nova tecnologia de fosa del rotor del motor redueix la pèrdua de calor i augmenta l'eficiència del motor en 1,2-1,7 punts percentuals respecte als motors que utilitzen rotors d'alumini tradicionals. Això és important perquè fins i tot un augment de l'1% de l'eficiència del motor pot estalviar 1.100 milions de dòlars anuals en costos d'energia, segons el Departament d'Energia dels EUA. Expressat d'una altra manera, això podria estalviar més de 20.000 milions de quilowatts-hora d'electricitat a l'any, l'equivalent a 3,5 milions de barrils de petroli anualment només als EUA. Altres avantatges són una vida útil més llarga del motor, motors més lleugers i una reducció de diòxid de carboni i altres emissions nocives.
Fet de coure 16
Els cotxes híbrids i els SUV utilitzen motors d'inducció de coure que treuen la seva energia de les bateries. Per ajudar a frenar el vehicle, els motors d'inducció actuen com a generadors, lliurant energia que s'emmagatzema a les bateries. Els fabricants afirmen que aquests híbrids poden ser fins a un 60% més eficients en combustible que les seves versions estàndard.
Fet de coure 17
Els camions i autobusos híbrids més grans es poden equipar amb motors que utilitzen rotors de coure altament eficients. Una empresa, que ha provat aquests vehicles a la carretera, diu que funcionen excepcionalment bé, reduint les emissions de partícules en un 96% i viatjant un 57% més amb un galó de combustible, reduint així els costos de combustible en més d'un terç.
Fet de coure 18
Oshkosh Corporations fabrica el sistema d'accionament híbrid dièsel-elèctric ProPulse® que utilitza motors de rotor de coure, proporcionant una potència inigualable per travessar els entorns més difícils. El sistema, emprat en vehicles d'equipament pesat tant comercials com militars, millora l'eficiència del combustible fins a un 40% i pot oferir fins a 200 kW de potència de CA, suficient per fer funcionar un hospital de campanya o una pista d'aterratge. Com a solució de generació d'energia d'una sola unitat, aquests vehicles eliminen la necessitat de camions o remolcs addicionals per transportar equips externs.
Fet de coure 19
Els motors de rotor de coure s'utilitzen en els vehicles Tesla de renom mundial. El roadster totalment elèctric de la companyia pot fer 0-60 mph en uns increïbles 3,7 segons. La seva germana sedan (un slowpoke comparatiu) triga 5,6 segons. Els vehicles van córrer 245 milles o 300 milles, respectivament, amb una sola càrrega. Ara això és eficiència!
Fet de coure 20
Investigadors de l'Institut Federal Suís de Tecnologia han construït un motor de trepant que gira a 1,000,000 rpm, que són gairebé 17,000 revolucions per segon, almenys el doble de ràpid. com qualsevol motor existent actualment. El dispositiu de la mida de la caixa de llumins utilitza filferros de coure ultra prims per als seus bobinatges, que s'insereixen en un cilindre d'un "ferro especial que abans no s'utilitzava per a les màquines". El conjunt està encaixat en una carcassa de titani per evitar que s'allunyi. El nou motor permetrà perforar forats més estrets que l'amplada d'un cabell humà per utilitzar-los en la indústria electrònica.
Fet de coure 21
Els problemes de qualitat de l'energia que afecten moltes oficines i fàbriques modernes es poden prevenir en gran mesura. Les solucions intensives en coure inclouen l'ús de conductors neutres més grans per manejar càrregues harmòniques, millors sistemes de connexió a terra per dissipar transitoris i llamps i menys sortides per circuit per reduir la interacció entre equips d'oficina i ordinadors.
Cada any es podrien salvar desenes de vides i milers de milions de dòlars en propietats si els edificis estiguessin protegits adequadament contra els llamps. Una sola vaga d'il·luminació en una instal·lació comercial podria provocar una pèrdua de producció de milers de dòlars per hora.
El coure i els seus aliatges són els materials més comuns i eficaços utilitzats en la protecció contra llamps.
Fet de coure 22
Es van utilitzar prop de 50 tones de cable de coure d'alta conductivitat i sense oxigen per fabricar 1.700 electroimants superconductors per a un col·lisionador (accelerador de partícules atòmiques) al Brookhaven National Laboratory de Nova York. Els imants s'utilitzen en el col·lisionador subterrani de 2,4-milles de diàmetre per estudiar partícules subatòmiques.
L'anell accelerador de partícules Tevatron de 3,9 milles del Fermilab, a Batavia, Illinois, és el segon més gran del món i utilitza 50 tones de fil de coure per als seus 1,000 electroimants.
Fet de coure 23
En una de les seves aplicacions més espectaculars i futuristes, el coure proporciona la matriu dels superconductors utilitzats en el Gran Col·lisionador d'Hadrons del CERN, el més gran del món, a Suïssa.
Fet de coure 24
El coure s'ha utilitzat durant molt de temps com a mitjà d'intercanvi de calor en sistemes de calefacció solar i aigua calenta. Ara, promet ser igual de valuósfotovoltaicasistemes (PV). Aquests sistemes produeixen electricitat mitjançant l'acció de la llum solar sobre certs semiconductors. Actualment, el material més prometedor per a costos més baixos i facilitat de fabricació és el diseleniur de coure-indi-gal·li, o CIGS per abreujar-se. Alguns fabricants nord-americans i estrangers estan produint panells CIGS comercials.
Fet de coure 25
Hi ha plaques solars al terrat d'un cobert als terrenys de la Casa Blanca. Els panells generen corrent continu recollit per petites barres de coure per a la conversió al corrent altern requerit mitjançant un inversor. Els cables de coure encaminen l'energia a la Mansió Executiva. En altres llocs, l'aigua de la piscina de la Casa Blanca flueix a través de canonades de coure i s'escalfa pel sol mitjançant escalfadors solars convencionals basats en fluids muntats sobre un sostre de coure i que contenen plaques absorbents de coure. Només una petita part de les necessitats energètiques del president i del seu personal són generades pel sol, però és un començament.
