Avui discutim l’ús del coure en el transport! El sector del transport és realment senzill i es pot dividir en quatre àrees: vaixells, automòbils, ferrocarrils i avions.
1. Construcció naval
Primer discutim els vaixells. El coure s’utilitza àmpliament en la construcció naval, especialment els aliatges de coure altament resistents a la corrosió de l’aigua de mar.
A causa de la seva excel·lent resistència a la corrosió de l’aigua de mar, els materials com el bronze d’alumini, el bronze de manganès, el llautó d’alumini, el metall (bronze de zinc), el coure blanc i els aliatges de coure de níquel (Monel) s’han convertit en materials estàndard per a la construcció del vaixell. Generalment, els aliatges de coure i coure representen el 2-3% del pes dels vaixells de guerra i els vaixells comercials.
Les hélices de vaixells de guerra i la majoria de grans vaixells comercials estan fabricats en bronze o llautó d'alumini. Cada hèlix en un vaixell gran pesa 20-25 tones.
Les hélices dels transportistes d'avions HMS Queen Elizabeth i HMS Queen Mary pesen cadascuna de 35 tones. El Gunmetal "Almirall" s'utilitza sovint per als eixos gruixuts de la cua dels vaixells grans, com també ho són els Rudders i els hèlixs. Els aliatges de coure i coure també s’utilitzen àmpliament a les sales de motors i calderes. El primer vaixell comerciant de motor nuclear del món va utilitzar condensadors de cupronickel de 30 tones. Recentment, s’han utilitzat tubs de llautó d’alumini per a grans bobines de calefacció en dipòsits d’oli.
Un vaixell de 100.000 tones pot tenir 12 dipòsits, que requereix un sistema de calefacció considerable. Els equips elèctrics de vaixells també són complexos, amb motors, motors elèctrics i sistemes de comunicació que es basen gairebé completament en aliatges de coure i coure.
Les cabines de vaixells de totes les mides sovint estan decorades amb aliatges de coure i coure. Fins i tot les embarcacions de fusta es fixen millor amb cargols i ungles fetes d’aliatge de coure (generalment de bronze de silici), que es poden produir en massa enrotllant-se.
Per evitar que la vida marina s’enfonsés el casc, que podria afectar la navegació, el recobriment de coure s’utilitzava sovint en el passat; Ara, la pintura que conté coure és la solució comuna.
Durant la Segona Guerra Mundial, es van desenvolupar dispositius de mina anti-magnètica per protegir els vaixells de les mines magnètiques alemanyes. Es va enganxar una banda de coure al voltant del casc d’acer i es va passar un corrent elèctric per neutralitzar el camp magnètic del vaixell, evitant que la mina es detonés.
II. Indústria de l’automoció
Cada cotxe utilitza de 10 a 21 quilograms de coure, varia segons el tipus i la mida del vehicle. Per a un sedan, representa aproximadament entre el 6 i el 9% del seu pes.
Els aliatges de coure i coure s’utilitzen principalment en radiadors, canonades del sistema de fre, sistemes hidràulics, engranatges, coixinets, pastilles de fre, distribució d’energia i sistemes elèctrics, juntes i diverses articulacions, accessoris i accessoris. Els radiadors consumeixen més coure. Els radiadors moderns de tub i ribbon utilitzen cintes de llautó soldades juntes per formar els tubs i la cinta de coure fina es doblegava per formar les aletes.
En els darrers anys, s’han millorat nombroses millores per millorar encara més el rendiment dels radiadors de coure i reforçar la seva competitivitat contra els radiadors d’alumini. Pel que fa a la qualitat del material, s’afegeixen elements de traça al coure per augmentar la seva força i el punt de suavització sense sacrificar la conductivitat tèrmica, reduint així el gruix de la tira i estalviant l’acer. En termes de tecnologia de fabricació, s’utilitza soldadura d’alta freqüència o làser de tubs de coure i s’utilitza la soldadura de coure per muntar el nucli del radiador, substituint la soldadura propensa al plom. En comparació amb els radiadors d'alumini desagradable, en les mateixes condicions de dissipació de calor, és a dir, el mateix aire i la pressió de refrigerant: el nou radiador de coure és més lleuger i significativament menor. Combinat amb l’excel·lent resistència a la corrosió d’acer i la llarga vida útil, els avantatges dels radiadors de coure són encara més acusats.
Amb la transició energètica, els nous vehicles energètics estan donant una major demanda al coure. Les bateries d’alimentació requereixen paper de coure. Els vehicles elèctrics purs utilitzen 25,3-38,0 kg de paper de coure d’ions de liti per vehicle, mentre que els vehicles híbrids de plug-in utilitzen 6,2-9,3 kg.
D'altra banda, les bobines electromagnètiques en motors elèctrics estan fabricades amb barres de coure. Cada vehicle elèctric pur i vehicle híbrid de connexió utilitza 12,3 kg i 8,9 kg de coure per motor, respectivament. A més, els vehicles elèctrics també utilitzen coure en els seus arnesos de cablejat d’alta tensió i baixa tensió. El cablejat de baixa tensió en vehicles elèctrics utilitza 5 kg més de coure per vehicle que en vehicles amb gasolina, mentre que el cablejat d’alta tensió requereix una alta conductivitat elèctrica.
Iii. Sector ferroviari
L’electrificació ferroviària requereix quantitats importants d’aliatges de coure i coure. Es requereixen més de 2 tones de filferro de coure en forma especial per a cada quilòmetre de conductors generals. Per millorar la seva força, sovint s’afegeixen petites quantitats de coure (aproximadament 1%) o plata. A més, els sistemes de tren, rectificadors i control, frenada, elèctrica i senyalització es basen en els aliatges de coure i coure.
Durant el procés de fabricació de la pista, s’afegeixen quantitats adequades de coure i altres materials per augmentar la duresa i la força de la pista, permetent -li suportar el pes del tren i les forces d’impacte durant el funcionament.
Iv. Indústria d’avions
La navegació d’avions també es basa en el coure. Per exemple, el coure s’utilitza en sistemes de cablejat d’avions, hidràulic, refrigeració i pneumàtics; La tuberia d'alumini-bronze s'utilitza per als retenidors i els coixinets de desembarcament; Els aliatges d'acer antimagnètics s'utilitzen per a instruments de navegació; i elements elàstics de coure-coure s'utilitzen en molts instruments.
Els aliatges de coure es poden utilitzar en alguns components del motor d’avions, com ara conductes de refrigeració de la fulla de turbina i revestiments de la cambra de combustió. A més, els radiadors de coure o els intercanviadors de calor en sistemes de gestió tèrmica dels avions dissipen eficaçment la calor generada pel motor, garantint el funcionament adequat de l’aeronau.
La companyia té un grup de línies de producció de processament de coure a la Xina, incloent:
Línia de producció de tubs de coure de precisió alemany (producció anual de 30.000 tones)
Tecnologia japonesa Línia de fulla de coure (més fina fins a 6 μm)
Línia d'extrusió contínua de barra de coure completament automàtica
Unitat de fulls de coure intel·ligent i fàbriques
El control i la gestió digitalitzats de tot el procés de producció es realitzen mitjançant el sistema MES i la precisió dimensional dels productes pot arribar a ± 0,01 mm.
Correu electrònic
