Lectura matinal de la indústria del coure el 12 de març de 2024
Concentrat de coure: el 8 de març, l'empresa minera estatal xilena Codelco va dir que un treballador va morir en un accident a la mina de coure Radomiro Tomic, al nord de Xile. A la tarda del mateix dia, el treballador es va incendiar sobtadament mentre operava un camió miner. La zona minera on es va produir l'accident s'ha suspès. Segons els informes, els treballadors de la mina van bloquejar les vies d'accés a la mina i van aturar completament la producció, dient que farien una vaga indefinida. El sindicat va dir que la vaga tenia com a objectiu cridar l'atenció sobre "problemes greus de seguretat i la manca de manteniment dels equips" a la producció. Entre el 2021 i el 2023, Codelco va ser multada 29 vegades per set accidents mortals. La majoria dels accidents es produeixen durant la construcció del projecte en lloc de les operacions mineres diàries. El 2023, la producció de coure de Radomiro Tomic serà de 315,000 tones.
Coure electrolític: les transaccions al comptat al mercat de Xangai van repuntar ahir. D'una banda, els preus del coure van caure. Els comerciants van informar que l'estat d'ànim de la recepció de mercaderies aigües avall ha millorat. A més, la diferència mensual va fluctuar dins d'un rang estret. Alguns titulars no estaven disposats a vendre béns a preus baixos, i el descompte al comptat La gamma continua reduint-se. Tanmateix, les existències al mercat de Xangai i al mercat de Jiangsu continuen augmentant, i vaig saber que encara hi ha una entrada de coure importat durant la setmana, de manera que la pressió sobre les primes al comptat per continuar augmentant encara és relativament alta. Tanmateix, també he parlat amb alguns comerciants i encara estic relativament preocupat per la situació del mercat després del lliurament. Sóc optimista, així que no crec que la prima pugui continuar baixant, i s'espera que s'estabilitzi.
Coure de ferralla: els preus del coure han experimentat una correcció important i l'entusiasme del mercat ha baixat significativament. Els comerciants aigües amunt carregaven principalment camions i lliuraven mercaderies. Després de la caiguda de divendres a la nit, els inversors minoristes encara van mantenir el ritme dels enviaments, cosa que també va permetre a la majoria dels comerciants completar les seves comandes. Això també va permetre a altres comerciants de càrrega ser prudents en les seves cotitzacions i reposar el seu inventari a voluntat. Després de les grans compres de la setmana passada, els fabricants aigües avall han frenat els seus esforços en la compra de matèries primeres de coure de ferralla i estan esperant que les matèries primeres arribin a la fàbrica.
Barres de coure: la situació general de transaccions de barres de coure refinat a Guangdong ahir era encara relativament mitjana. Tot i que la caiguda dels preus del coure va augmentar el sentiment de compra d'algunes empreses aigües avall, a jutjar per les transaccions reals, el volum de transaccions únics de la majoria de les empreses de barres de coure només es trobava dins de les 100 tones. Només un nombre reduït d'empreses de barres de coure no tenen comandes de 200-300 tones per reposar a causa de la caça de ganxos aigües avall, però l'abast és relativament limitat.
Ahir, el comerç al mercat de barres de coure refinat del nord de la Xina no es va escalfar significativament. A causa del lleuger augment de la prima i el descompte del coure electrolític, la tarifa de processament de barres de coure refinat es va augmentar en 50 iuans/tona fins a 500 iuans/tona. Tot i que els preus del coure van caure lleugerament, va tenir un efecte impulsor en el consum del mercat. Els clients finals limitats van mantenir la reposició sota demanda i les empreses de barres de coure refinats van informar d'un rendiment mitjà de les transaccions.
Cintes de coure: el preu al comptat de les tires de coure va baixar ahir. Alguns comerciants van augmentar el seu inventari de productes acabats i el volum de compres va augmentar lleugerament. No obstant això, la majoria d'ells encara es compren principalment per a necessitats rígides. El volum global de transaccions no va canviar gaire. La competència actual del mercat és ferotge i moltes fàbriques de coure es dediquen directament a les operacions de terminals. , el preu és molt baix i no hi ha cap benefici en el comerç.
