Indústria del transport
Indústria del transport
Construcció naval
A causa de la seva bona resistència a la corrosió de l'aigua de mar, molts aliatges de coure, com ara el bronze d'alumini, el bronze de manganès, el llautó d'alumini, el gunmetal (bronze estany-zinc), l'acer blanc i l'aliatge de níquel-coure (aliatge de monel), s'han convertit en materials estàndard per a construcció naval. En general, el coure i els aliatges de coure representen el 2-3% del pes mort dels vaixells de guerra i mercants.
Les hèlixs dels vaixells de guerra i la majoria dels grans vaixells mercants estan fetes de bronze d'alumini o llautó. Cada hèlix d'un vaixell gran pesa 20-25 tones. Les hèlixs dels portaavions Queen Elizabeth i Queen Mary pesen 3-5 tones cadascuna. Els grans eixos de cua dels grans vaixells solen estar fets de metall "Almirall" i els cargols cònics dels timons i les hèlixs també estan fets del mateix material. L'acer i els aliatges de coure també s'utilitzen en grans quantitats en màquines i sales de calderes. El primer vaixell mercant de propulsió nuclear del món va utilitzar 30 tones de tubs condensadors de coure blanc. Els tubs de llautó d'alumini s'utilitzen com a grans bobines de calefacció per als dipòsits d'oli. Hi ha 12 tancs d'emmagatzematge d'oli en un vaixell de 100 000-tones, i el sistema de calefacció corresponent és bastant gran. L'equip elèctric a bord també és molt complex. Els motors, motors, sistemes de comunicació, etc. es basen gairebé completament en coure i aliatges de coure per funcionar. Les cabines dels vaixells grans i petits sovint estan decorades amb aliatges d'acer i coure. Fins i tot per a vaixells de fusta, el millor és utilitzar cargols i claus d'aliatge d'acer (generalment bronze de silici) per fixar l'estructura de fusta. Aquests cargols es poden produir en massa mitjançant rodament.
Per tal d'evitar que el casc es contamini per organismes marins i afecti la navegació, sovint s'utilitza el recobriment de coure com a protecció; o pintura que conté coure s'utilitza per resoldre el problema.
A la Segona Guerra Mundial, per defensar-se de les mines magnètiques alemanyes contra els vaixells, es van desenvolupar dispositius antimagnètics. Al voltant del casc d'acer es va enganxar un cercle de cinturons de coure i es va fer passar un corrent elèctric per neutralitzar el camp magnètic del vaixell, de manera que les mines no detonessin. Des de 1944, tots els vaixells aliats, un total d'uns 18,000 vaixells, han estat equipats amb aquest dispositiu de desmagnetització i protegits. Alguns grans cuirassats requereixen molt coure per a aquest propòsit. Per exemple, un d'ells té un fil de coure de 28-milla de llargada i pesa unes 30 tones.
Automòbils
Cada automòbil utilitza de 10 a 21 quilos de coure, que varia segons el tipus i la mida del cotxe. Per a un cotxe petit, representa entre el 6 i el 9% del seu propi pes. El coure i els aliatges de coure s'utilitzen principalment en radiadors, canonades del sistema de fre, dispositius hidràulics, engranatges, coixinets, pastilles de fricció de fre, sistemes de distribució i potència, rentadores i diverses juntes, accessoris i accessoris. Entre ells, el radiador utilitza una quantitat relativament gran d'acer. Els radiadors de cinturó de tubs moderns utilitzen tires de llautó per soldar tubs del radiador i tires fines de coure per doblegar-se en les aletes del radiador.
Per tal de millorar encara més el rendiment dels radiadors de coure i millorar la seva competitivitat davant els radiadors d'alumini, s'han fet moltes millores. Pel que fa als materials, s'afegeixen oligoelements al coure per augmentar la seva resistència i punt de suavització sense perdre la conductivitat tèrmica, reduint així el gruix de la cinta i estalviant acer; Pel que fa a la tecnologia de fabricació, s'utilitza la soldadura d'alta freqüència o làser de tubs de coure i s'utilitza la soldadura d'acer en lloc de la soldadura suau que es contamina fàcilment amb plom per muntar el nucli del radiador. Els resultats d'aquests esforços es mostren a la taula 6.2. En comparació amb els radiadors d'alumini soldat, en les mateixes condicions de dissipació de calor, és a dir, amb la mateixa caiguda de pressió d'aire i refrigerant, el nou radiador de coure és més lleuger i de mida significativament més petita; juntament amb la bona resistència a la corrosió i la llarga vida útil de l'acer, els avantatges dels radiadors de coure són encara més evidents. A més, per a la protecció del medi ambient, la promoció i desenvolupament de vehicles elèctrics augmentarà diverses vegades la quantitat d'acer utilitzat en cada cotxe.
Ferrocarrils
L'electrificació del ferrocarril requereix una gran quantitat de coure i aliatges de coure. Es necessiten més de 2 tones de cables de coure amb forma especial per cada quilòmetre de cables aeri. Per tal de millorar la seva resistència, sovint s'afegeix una petita quantitat de coure (aproximadament un 1%) o plata (aproximadament un %). A més, els motors, rectificadors i sistemes de control, frenada, elèctrics i de senyal del tren depenen del coure i els aliatges de coure per funcionar.
Aeronaus
La navegació aèria també és inseparable del coure. Per exemple: es necessiten materials de coure per a sistemes de cablejat, hidràulics, de refrigeració i pneumàtics en avions, s'utilitzen tubs de bronze d'alumini per a coixinets i coixinets del tren d'aterratge, aliatges d'acer antimagnètic s'utilitzen per a instruments de navegació i en molts elements elàstics de coure trencats s'utilitzen instruments, etc.
