Sistema d'alta tensió per a vehicles elèctrics amb conductor de coure
A més del cablejat tradicional de baixa tensió, els nous vehicles d'energia prenen el paquet de bateries d'alta tensió com a font d'alimentació i el nou cablejat d'alta tensió com a portador de transmissió. L'arnès de cablejat de l'automòbil és el principal portador per controlar la funció dels components elèctrics i electrònics de l'automòbil, són els vasos sanguinis i els nervis del cotxe, perquè cada component electrònic proporcioni senyals d'alimentació, transmissió i retroalimentació. Segons l'arns de cablejat d'automòbil, la resistència a la tensió es pot dividir en cables de baixa tensió i cables d'alta tensió, els vehicles tradicionals de combustible s'apliquen principalment cables de baixa tensió, i l'arnès de cablejat de vehicles elèctrics afegeix cables d'alta tensió, la seva tensió de transport d'uns 600 V. Vehicles de nova energia , especialment vehicles elèctrics purs, la font d'alimentació depèn dels paquets de bateries d'alta tensió per proporcionar un arnès de cablejat d'alta tensió per al transportista de transmissió, connectant el seient del port de càrrega, paquets de bateries d'alta tensió, inversors, motors, màquines de càrrega a bord. , i altres dispositius d'alta potència. Equips d'alta potència. Els arnes de cablejat d'alta tensió inclouen principalment: connectors d'alta tensió, cables d'alta tensió, terminals i llaços de connexió a terra, materials d'embolcall exterior, cintes, tubs termocontraíbles, mànigues de goma, suports de muntatge i altres materials auxiliars.
S'espera que el futur sistema d'alta tensió de vehicles elèctrics encara faci servir cables de coure. A la tendència "lleugera" del cotxe, algunes parts del radiador del cotxe, gradualment substituïdes per alumini, tant lleugers com econòmics. La tendència de desenvolupament de l'arnès de cablejat d'automòbils és principalment lleugera, capacitat de càrrega d'alta pressió i desenvolupament de gran capacitat i alta eficiència. L'aplicació de filferro d'alumini afavoreix l'aprofitament lleuger, el cable d'alumini s'ha utilitzat àmpliament en els automòbils tradicionals durant l'última dècada, però encara hi ha pocs casos de cable d'alumini que s'aplica amb èxit a sistemes d'alta tensió en vehicles elèctrics. El problema principal és el rendiment elèctric. L'alumini només té el 60% de la conductivitat elèctrica del coure i els conductors d'alumini requereixen una àrea de secció transversal augmentada per passar la mateixa quantitat de corrent sostingut, tal com es mostra a la taula d'equivalència recomanada d'USCAR per a conductors de coure i alumini. Tot i que els conductors d'alumini poden reduir el pes en un 45% i estalviar aproximadament la meitat del cost, presenten una sèrie de problemes de posada de cables, com ara ocupar més espai i augmentar el radi de gir a causa dels paquets de cables més gruixuts. A més, la resistència a la tracció i el coeficient d'expansió de l'alumini no són tan bons com el coure, i la superfície del conductor d'alumini és molt fàcil de formar una pel·lícula fina d'òxid d'alumini, que té un cert paper aïllant i afecta la resistència de l'àrea de contacte. . S'espera que el futur sistema d'alta tensió de vehicles elèctrics encara faci servir cables de coure.
GNEE té productes de coure i titani d'alta qualitat i econòmics, milers de tones d'inventari i la nostra pròpia planta de processament. Si necessiteu alguna cosa, podeu contactar amb nosaltres.
Tant si ho necessitescanonades de coure, varetes de coure,plaques de coure, tenim els productes i l'experiència per satisfer les vostres necessitats.
