Com tots sabem, la indústria aeroespacial en el mecanitzat de precisió per als requisits materials és molt elevada, per descomptat, un costat és complir els equips d’aviació per complir l’especificitat, hi ha més important a causa de l’impacte de l’entorn aeroespacial . a causa de l’impacte ambiental especial, de manera que els materials generals del mercat no poden satisfer les necessitats del medi ambient, és obligat a necessitar alguns materials especials per substituir.} Un materials més utilitzats, és a dir, aliatge de titani, especialment en aeroespacial, és més comú, per què s’utilitza més aquest material? Per què s’utilitza més aquest material? Té alguna cosa a veure amb les seves característiques .
L’aliatge de titani, la seva gravetat específica és petita, determina la qualitat de la petita, alta resistència i força tèrmica, determina la duresa i la resistència a la temperatura i la resistència a l’aigua de mar i l’àcid i la corrosió alcalí i una sèrie d’excel·lents propietats físiques i mecàniques El petroli, la indústria química i altres indústries s’han utilitzat àmpliament .
Com que l’aliatge de titani té els materials anteriors i ordinaris no són el mateix lloc, però també va decidir que es troba en el mecanitzat de precisió en un material molt difícil, moltes fàbriques de mecanitzat no estan disposats a anar al processament d’aquests materials, tampoc no saben anar a la processament d’aquest material . a aquest final, amb el lubricant després de molt de temps amb alguns aliats de titani que processen clients per entendre la comunicació, organitzar -se amb tu.
A causa que el coeficient de deformació de l’aliatge de titani és petit, la temperatura de tall és alta, la punta de l’estrès de l’eina és gran, l’enduriment de mecanitzat és greu, donant lloc a un processament de tall, l’eina és fàcil de portar, xocar, tallar la qualitat del processament és difícil d’assegurar . llavors com fer el processament de tall?
El tall d’aliatge de titani, la força de tall no és gran, l’endurit laboral no és greu, fàcil d’aconseguir un millor acabat superficial, però la conductivitat tèrmica d’aliatge de titani és petita, la temperatura de tall és alta, el desgast és més gran, la durabilitat de l’eina és baixa, l’eina s’ha d’utilitzar amb un paper d’afinitat química de titani és una conductivitat tèrmica petita, alta forta, grandària de gra de petit tungsten I altres eines {. Aliatge de titani En el procés de gir, el trencament de xips és un problema difícil en el processament, especialment el processament de titani pur, per tal d’aconseguir l’objectiu de la ruptura de xips, la part de tall es pot afilar en un arc complet de la ranura del xip, poc profunda abans i després de la profunda Enredat a la superfície de la peça, donant lloc a rascades a la superfície de la peça .
El coeficient de deformació de tall d’aliatge de titani és petit, l’àrea de contacte de ganivets i xip és petita, la temperatura de tall és alta, per tal de reduir la generació de calor de tall, ① L’angle davanter de l’eina de gir no ha de ser massa gran, l’angle frontal de l’eina de gir del carbur L’eina de gir no ha de ser massa gran, generalment presa com a 5 graus, per tal de reforçar la punta de la punta de la part de l’eina de la força de l’eina, millorar les condicions de dissipació de calor i millorar l’eina per tal de reforçar la força de la part de la punta, millorar les condicions de dissipació de calor i millorar la resistència d’impacte de l’eina, l’angle d’inclinació de la vora negativa amb un valor absolut més gran s’adopta {2.}}}}}
Controleu una velocitat de tall raonable, no massa ràpida, i en el procés de processament de l’ús de refrigeració de fluids de tall especial d’aliatge de titani pot millorar eficaçment la durabilitat de l’eina i triar un feed raonable .
La perforació també s’utilitza amb més freqüència, la perforació d’aliatge de titani és més difícil, sovint en el procés de cremada i fenomen de perforació trencada . Les raons principals són l’afilat de perforació deficient, l’eliminació de xip intempestiva 0 . 5㎜ Per reduir la força axial i la vibració causada per la resistència . al mateix temps, a una distància de 5-8 ㎜ de la punta del bit de perforació La geometria s’ha d’afilar correctament, i les dues vores de tall s’han de mantenir simètriques, de manera que per evitar que el trepant es talli només per un costat de la fulla, i la força de tall es concentra en un costat, cosa que farà que el simulador es desgasti de forma prematura, i fins i tot causi que es produeixi un cop de puny a causa de relliscar . sempre mantingui la vora del tall. Quan la vora del tall es fa contundent, deixeu de perforar immediatament i torneu -la a fer el simulacre.
Si continueu tallant forçadament amb una mica avorrit, el bit aviat es cremarà i es recorrerà a causa de les altes temperatures de fricció, donant lloc a la rascada del bit . alhora, la capa endurida de la peça de treball s’espessirà, la qual cosa augmentarà la dificultat de re-bomba en el futur i el nombre de vegades de reparació i s’afineix la broca.}}}} Els requisits, haurien d’intentar escurçar la longitud del bit de perforació, augmentar el gruix del nucli de la perforació per augmentar la rigidesa, per evitar la perforació de forats a causa de l’enfonsament causat pel col·lapse de la vora ..
Després dels dos anteriors processament d'ús comú per veure, el processament d'aliatge de titani també és relativament difícil, però després de processar molt bé encara es pot processar amb bones parts de precisió, les parts d'aliatge de titani per a equips aeroespacials .
